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== 這毫不是 逆電流 結果傾覆傳統汽車科技== ★☆方程式F1省油微電腦運作原理★☆ 內建雙CPU自動偵測車輛的焚燒及供油頻率，以微秒科技及脈衝式密集供電原理，提供行車電腦訊號，使火星塞焚燒頻率密集---晉陞燃燒效率 & 增長電子噴油閥密度---使汽油份子微小化，以接近徹底燃燒的方法，來晉陞原車馬力進而到達省油結果!! 【省油原理】 F1微電腦加快器操縱脈衝式供電原理，使微電腦CPU數位處置器管帳算且提供最好動力參數給行車電腦，間歇性剎時電流 ，可使 火花作用的時間較長，也較密集，就能夠點燃較淡薄的夾雜氣（氛圍與汽油)較省油，廢氣排散也較低，同時扭轉電子噴油嘴閥門噴油快而密集，使汽油份子霧化顆粒較細，更利便促成徹底燃燒，以到達省油成果。 【F1微電腦加快器 技能所採納的方案】 經由過程蓄電池為本裝配提供事情電源，內裝有電壓辨認主動開關裝配，當引擎發動後電瓶電壓≧13V，本裝配起頭啟開工作，發生1HKZ的剎時脈衝，促使火星塞剎時焚燒，進入事情狀態，同時將脈衝剎時電壓不亂在一個不變的數值，在原車設計電系體系事情電壓的平安範疇內，此剎時脈衝不亂提供剎時電壓及電流給火星塞中間電極。使它發生較高的電壓及溫度，較高的溫度即可將積碳燒失落而避免煙灰殘留物的行成。如斯一來密集的剎時電壓及電流使火花作歷時間延伸，就能夠點燃較稀的夾雜氣。是以，引擎依然可以運轉，較省油，廢氣排放也較低。如今的汽車已經經廣泛使用電子化各類裝配，來提高機能。 一般原廠車之汽油燃燒率約70%擺佈，其餘未燃燒的汽油都經由觸媒轉換器由排氣管排出，而F1微電腦加快器脈衝式的供電原理所發生的間歇性電流有用提高燃燒效率，(一輛原廠車若是馬力是120匹，是燃燒70%汽油所患上；那末燃燒效率晉陞到95%，那他的馬力是否是也相對於晉陞了?) 裝機之後最接的反響就是(油門變鬆了)---本來裝機以前怠速1000轉.裝機之後怠速釀成750-800轉，高速行駛時速100千米轉速為3000轉.裝機之後便成2500-2800轉) ，轉速降低了暗示引擎不消那樣多的動力來歷(汽油)就能告竣同樣的事情效率，在自排車以及手排車的駕駛下，都扭轉了一個動作，就是促使了每一一檔提前300轉～500轉變速提昇一檔。在機械力學來看，齒輪比提前變一速，不僅速率會變快，相對於的也就更省油了！ 您會較著感受油門鋪開滑行間隔變遠了，之前要踩到1/2油門以上，變速箱才會降檔，如今居然只必要1/3油門就降檔了，也就是動力輸出較著增年夜的變速箱反響。 【事情原理】 當電壓辨認主動開關啟動電源，顛末電阻、電容構成ＲＣ時間按時迴路，經由過程集成電路ＩＣ發生一矩方形波訊號，由三極體移相放年夜形成脈衝訊號，經由過程電阻以約８ｕｓ的時間反射到蓄電池的正極上，脈衝訊號消散２ｕｓ的時間，集成電路ＩＣ在以約８ｕｓ的時間形成脈衝訊號，由這ＲＣ時間按時迴路及集成電路ＩＣ所節制，此剎時脈衝訊號發生了剎時電流及電壓，加載在汽車供電的正極，因為密集的能量，改善了電子焚燒體系的特徵，燃燒徹底，削減積碳延伸火星塞壽命，提高扭力以及單元時間力，從而提高了整車的運作機能。 【申請 新型專利的範疇】 一種汽車用火星塞電力強化電子裝配，合用於汽車蓄電池上。 １、電壓辨認主動開關，其辨認電壓，開啟時為13.2Ｖ截止為2.6Ｖ，當電壓到達或者者跨越13.2Ｖ時正常事情，當電壓低於12.6Ｖ時，主動開關遏制事情，不用耗蓄電池的任何能量，主動開關包括繼電器、三極體、穩壓二極體、電阻。 ２、主機板裝配包括：電阻、電容、集成電路ＩＣ、三極體、電阻、電容組成ＲＣ時間按時迴路；集成電路ＩＣ採納的是ＮＥ５５５，由ＮＥ５５５發生矩形方波，ＮＥ５５５震盪頻率為１ＫＨＺ；三極體將矩形方波訊號放年夜形成極年夜的脈衝訊號，加載至蓄電池供電正極。 (原轉速表2500轉 時速100/km/hr；裝機後 不異轉速 時速約可達 110km/hr擺佈) (燃燒徹底，使引擎壓縮比提高，加快浪聲更低落) (油門鬆開，滑行間隔較著增加) (爬陡坡、超車、降檔，本來要1/2油門 如今只要1/3油門) 各款轎跑車.SUV休旅車.裝上包管立即有感受 這款加快器的出生只能以及改裝廠說聲---很抱愧!! "機能" 終究可以兼具 "省油" 了 ~本產物已經投保泰順產品責任險一千二百萬元，產物壽命5年以上，一年全保固~ 重 要 提 醒 !! 安裝後高速公路試車年夜腳油門前，請與前車連結比以往多2倍以上的間隔，以避免反響不及(請從新順應這台車)

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